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《复联4》上映“钢铁侠”生气陆风反转剧情告路

发布:admin04-29分类: 国际

  十年、22部电影、三个阶段、185.39亿票房!带着无比辉煌的成绩,MCU(Marvel Cinematic Universe)电影宇宙的三个阶段终于在这周画上了圆满的句号。

  4月24日,仅是预售票房就突破7亿的《复仇者联盟4:终局之战》已经于各大影院正式上映,作为漫威初代复仇者的“谢幕之战”,相信有不少观众是冲着钢铁侠去的。

  电影中的钢铁侠忙着拯救世界,应战灭霸,现实中的“钢铁侠”在本周也确实没闲着。21日晚,位于上海地库中的一辆白色特斯拉Model S瞬间自燃起火,并殃及车库中的其它车辆。

  此消息一出,被誉为“现实世界钢铁侠”的埃隆·马斯克(Elon Musk)受到了来自各界质疑的声音,即使是处于领头羊位置的特斯拉也如此不安全,那电动车到底该如何选择成一件令人头疼的问题。

  但马斯克的性格就如同斯塔克一样,当上海自燃事件传到他的耳朵时,圆滑并不是他的第一反应,反而连发四条推特“怒怼”质疑特斯拉的人。

  他称:“那些不看好特斯拉电动车和自动驾驶的人今天又在指责我们,说我们交付拖延6-12个月,却没人关注汽车制造商长达5年多的交付拖延,为什么存在双重标准?”

  随后,他还说:“每年有超过100万燃油车起火,并造成伤亡。但特斯拉一起火,还无人受伤,却成了最大新闻,这是什么双重标准?”紧接着,他继续借用数据说到:“特斯拉着火可能性比内燃机汽车低500%以上,为什么没人提到?”

  连着三条带有质问语气的推特之后,马斯克说了一句十分耐人寻味的话:“当你读到带有双重标准评论特斯拉的文章,请问问为什么,可能有一个并不明显的好理由。”

  就在马斯克“硬气”过后,电动汽车十分“不合时宜”的又出现了两起自燃事件。一起是新势力中的佼佼者蔚来,另一起则是国内传统车企中涉足新能源领域的颇深的比亚迪。

  国内、外,新、老多家车企的电动车接连发生自燃情况,让人不禁对这类车型产生了怀疑,使得不少本着“吃瓜”态度的消费者转而站到了“不相信”的阵营之中。

  让“吃瓜群众”不断改变阵营的还有之前的刘强东一案。案件初期,根据女方描述,刘强东的个人形象变成了富有但人品低下的设定。然而就在近日,一段视频的曝光使得案件剧情发生了大反转,“女主”似乎又变为了十恶不赦的坏人。但这一切并未结束,日前,女方疑似放出完整录音,否认“仙人跳”,案件剧情有望再次发生重大反转。

  在汽车圈中,同样有一起案件神似“刘强东案”,剧情扑朔迷离,结局反转接反转,让人目不暇接。

  陆风抄袭路虎一案伊始已经要追溯到2016年,起初,起诉江铃汽车有限公司,指控江铃汽车控股有限公司(以下简称江铃公司)的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计,巧的是双方都曾成功在外观方面注册了知识产权,戏剧化的是这场官司最终的判定结果是双方的专利均无效。

  可是,陆风的做法似乎着实激怒了路虎,奔着死磕到底的精神,路虎发起二审诉讼。历时三年,这场判决终于在2018年12月落下帷幕,并于今年3月完成后续工作,第一时间将此消息昭告天下,看得出他们对于这场胜利期待已久。

  但是就在今日,这场官司似乎再次迎来了“翻盘点”。江铃汽车股份有限公司近期发布了一则澄清说明,称陆风X7江铃公司旗下陆风品牌的产品,与江铃汽车并无直接关系,因此上述的案件不能用江铃汽车等字样。

  针对这一“漏洞”,江铃公司不服判决,已选择再次上诉。看来,路虎高兴的有点早了,不知道这次上诉又将会是历时几年的鏖战呢?

  说起鏖战,喜欢看美剧的朋友应该都知道,《权力的游戏》最后一季已经开播并以更至第二集,在这集的最后,人类的生存之路岌岌可危,“夜王”已率领着他强大的不死军团兵临城下,一场鏖战在所难免,紧张的气息压得人透不过气。

  相信幻速的经销商们最能体会到这种透不过气的压迫感。4月22日,全国各地的幻速经销商来到位于北京市顺义区的北汽集团总部维权,主要矛盾在于北汽银翔公司停产至今已过去10个月,经销商缴纳车款却没车可提,导致经营陷入困境。并期望厂家能够退还所有车款、返利、保证金等款项,赔偿停产以来造成经销商的损失,回收库存车辆等。

  最终该事件经过双方代表协商后,已于24日得到平息。但显而易见的是,停产已成事实,北汽幻速的前景并不乐观。

  谈及硬派越野,三菱汽车旗下号称“山猫”的经典车型帕杰罗必不可少,可是就在两天前,三菱官宣了一份声明。声明表示,三菱帕杰罗车型将在日本本土市场正式停产,在此之前会发售700台最终限定版帕杰罗作为这款传奇车型的最后绝唱。

  即使声明中说到,中国市场不会受到影响,未来进口三菱会依托广汽三菱等渠道进口到中国市场,但本土停产意味着帕杰罗不会再有换代车型出现。

  至此,拥有37年历史的“山猫”即将退出历史舞台,那些流淌着越野基因的SUV车型,在高昂的研发成本与高标准的排放要求下,最终不得已而退场,不免引人一声叹息。

  另一款车型则是国内已经停产许久的Mark X(海外版锐志),拥有51年历史的它,曾几何时还是丰田章男的御用漂移座驾,V6与后驱的搭配成为不少爱车人士的选择,可如今却也难逃停产的命运。

  不过参考NSX、GT-R和Spura的境遇,相信随着造车技术与理念的进步,终有一天它们会重回消费者的视野。

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